dimanche 2 février 2014
mardi 27 août 2013
Nouveau nez
Enfin elle va retrouver son nez.
Achetée sans l'écusson de capot et après de longues recherches, j'ai réussi à trouver une pièce bien difficile à obtenir car non refaite en neuf à ce jour.
Avant :
Aujourd'hui
Achetée sans l'écusson de capot et après de longues recherches, j'ai réussi à trouver une pièce bien difficile à obtenir car non refaite en neuf à ce jour.
Avant :
Aujourd'hui
vendredi 16 août 2013
Vernissage
Il est venu le temps du vernissage.
Donc pinceaux spéciaux et vernis marin haute protection incolore.
Et c'est parti.
Donc pinceaux spéciaux et vernis marin haute protection incolore.
Et c'est parti.
mardi 13 août 2013
La boisierie est refaite
Travail de l'ébéniste fini.
Il a donc réalisé une magnifique ente en frêne.
C'est beau car la voiture garde son aspect ancien.
Avant :
Après :
Il a donc réalisé une magnifique ente en frêne.
C'est beau car la voiture garde son aspect ancien.
Avant :
Après :
samedi 10 août 2013
Ce n'est pas une lumière ---- Problème Electrique
Nous nous attaquons au problème de la voiture.
L'électricité....
Rien ne marche, sauf le démarrage donc on peut déjà écarter la batterie.
On démonte tout, on vérifie l'arrivée de courant partout.
Des fils pendent dans tous les sens des faisceaux électriques. Une très grosse bidouille a été faite sur l'électricité et cela s'avère difficile.
Les fusibles sautent mais pas aux niveau du bornier... mais un niveau du tableau de bord (coté moteur).
Cela chauffe tellement que même en remplaçant le fusible par un fil de fer, il est impossible de tenir les fils.
C'est chaud, c'est le moment de le dire.
Donc on enlève toutes les gaines pour mieux voir.
On enlève les phares, les clignotants, les feux arrières pour essayer de comprendre. et là miracle...
Mon père trouve une raison possible... les clignotants ne sont pas ceux d'origine car placés dans le bol des phares (non d'origine non plus) et l'ancien propriétaire avait à la fois amené un fil de masse et un plus et donc.... ça pas possible....
On remonte donc tout avec des pièces et des branchement d'origine.
On coupe les fils ne servant absolument à rien.
On passe les fils pour l'arrière car aucune arrivée...
On branche et là ....................... Miracle, la lumière fut....
On branche les relais pour les longues portée montées en appel de phare.
On change les ampoules des feux arrières, on passe les fils pour l'éclairage des plaques et hop merveille.
L'électricité....
Rien ne marche, sauf le démarrage donc on peut déjà écarter la batterie.
On démonte tout, on vérifie l'arrivée de courant partout.
Des fils pendent dans tous les sens des faisceaux électriques. Une très grosse bidouille a été faite sur l'électricité et cela s'avère difficile.
Les fusibles sautent mais pas aux niveau du bornier... mais un niveau du tableau de bord (coté moteur).
Cela chauffe tellement que même en remplaçant le fusible par un fil de fer, il est impossible de tenir les fils.
C'est chaud, c'est le moment de le dire.
Donc on enlève toutes les gaines pour mieux voir.
On enlève les phares, les clignotants, les feux arrières pour essayer de comprendre. et là miracle...
Mon père trouve une raison possible... les clignotants ne sont pas ceux d'origine car placés dans le bol des phares (non d'origine non plus) et l'ancien propriétaire avait à la fois amené un fil de masse et un plus et donc.... ça pas possible....
On remonte donc tout avec des pièces et des branchement d'origine.
On coupe les fils ne servant absolument à rien.
On passe les fils pour l'arrière car aucune arrivée...
On branche et là ....................... Miracle, la lumière fut....
On branche les relais pour les longues portée montées en appel de phare.
On change les ampoules des feux arrières, on passe les fils pour l'éclairage des plaques et hop merveille.
mardi 6 août 2013
Le ventre
Une petite vue de dessous.
Je pense que je vais faire refaire les bas de caisse pour mon tolier.
Mais dans l'ensemble c'est plutôt très correct.
Je pense que je vais faire refaire les bas de caisse pour mon tolier.
Mais dans l'ensemble c'est plutôt très correct.
samedi 3 août 2013
Faut que ça freine...
On s'attaque aux gros freins céramiques de la bête.
Lancée à vive allure pour attaquer les courbes à fond de 3iéme, il va falloir que ça freine dur...
Donc on travaille sur la sécurité.
On commence par l'arrière, en attendant de faire les 4 cylindres pour l'avant.
Avant - Après
Lancée à vive allure pour attaquer les courbes à fond de 3iéme, il va falloir que ça freine dur...
Donc on travaille sur la sécurité.
On commence par l'arrière, en attendant de faire les 4 cylindres pour l'avant.
Avant - Après
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